Sistemas de Telhas Zipadas

As TELHAS ZIPADAS são especialmente recomendadas para coberturas de médio e grande porte, com planos de cobertura com grandes extensões, sendo produzidas em obra de forma contínua e sem emendas, com inclinação a partir de 2,5%.

O sistema de cobertura zipada é a solução ideal para coberturas de grandes extensões e pequenas inclinações, pois com a telha zipada a cobertura é feita de forma contínua, através de uma “costura” que não deixa frestas entre os perfis e dispensa o uso de parafusos ou fitas de vedação. Esta característica, somada ao formato de bandeja, é responsável pela sua grande capacidade de escoamento da água.

Telha Zipada

As telhas zipadas são contínuas e perfiladas no canteiro de obras, sem qualquer tipo de emenda ou sobreposições, sendo fixadas por clip's, e posteriormente zipadas, não havendo fixações aparentes, garantindo estanqueidade e aspecto estético superior, pois o revestimento sobre o telhado não apresenta parafusos aparentes ou perfurações.

 Máquina zipadora, semelhante a um carrinho.

O sistema pode ser executado com telha simples, ou com isolamento termoacústico e também é uma solução excelente para reforma de telhados existentes.

O produto tem esse nome pela forma como as telhas são unidas umas às outras. O termo “zipada” foi adotado no mercado brasileiro para designar o tipo de costura ou selagem que é feita neste perfil, no qual uma máquina especial, chamada zipadora, faz a emenda de uma telha a outra ao ser deslocada ao longo das peças, “enrolando” as bordas sobrepostas das duas bandejas.

Vantagens

·         Perfilação na obra em quaisquer comprimentos;

·         Unidade móvel de perfilação totalmente computadorizada;

·         Telhas contínuas e zipadas, sem furos, emendas ou sobreposições;

·         Possibilidade de dezipar e novamente zipar as telhas;

·         Fixações executadas através de clip’s de alumínio;

·         Coberturas com baixa inclinação;

·         Coberturas curvas;

·         Estanqueidade total da cobertura;

·         Cobertura simples, termoisolante ou termoacústica;

·         Alto padrão de acabamento e estética perfeita;

·         Pode ser montado sobre qualquer tipo de estrutura nova ou existente, inclusive de concreto;

·         Proporciona menores caimentos (2,5%);

·         Excelente solução para recuperação de coberturas existentes e saneamento de lajes.

Materiais

As telhas zipadas podem ser fabricadas a partir de bobinas, naturais ou pré-pintadas, nos seguintes materiais: alumínio, aço galvanizado, zincalume, cobre e aço inox.

Agenda dessa semana

Nessa semana, o meu conhecimento técnico será renovado e ampliado pelos eventos:

Drywall, Inovação e Sustentabilidade
Data: 28/09
Local: Glass House Design
            Novo Hamburgo / RS
Horário: 18h 30min

Fabricação Digital e Design Colaborativo
Data: 29/09
Local: Glass House Design
           Novo Hamburgo / RS
Horário: 18h 30min

Esquadrias: o Ponto Fraco / Forte da Construção
Data: 30/09
Local: Glass House Design
           Novo Hamburgo / RS
Horário: 18h 30mi


Precisa de um estudo, projeto ou assessoria técnica? Entre em contato

Telefone: (51) 9142 1272
e-mail: clique aqui
Facebook: clique aqui
Linked in: clique aqui
Instagram: clique aqui

Terceiro Argumento do Porque construir com Aço

Redução do tempo de execução da obra

O terceiro argumento do porque construir com estrutura metálica pode ser meio óbvio para alguns e nem tão óbvio para outros. Enfim, porque há a redução do tempo de execução da obra? De que maneira isso influencia nos custos, resultando em uma execução mais enxuta e econômica?

Primeiramente, as estruturas metálicas são projetadas e manufaturadas fora do canteiro de obras, em uma ambiente controlado, como já falado anteriormente: a fábrica. A principal consequência prática disso é que a estrutura pode ser fabricada ou manufaturada de maneira simultânea com esquadrias e fundações, por exemplo. Para isso basta que os elementos de ancoragem dos pilares/ vigas metálicas (chumbadores e insertos) sejam fornecidos e levados ao canteiro na hora da execução das fundações, antes da concretagem. 

 Chumbadores metálicos (detalhe típico de projeto)

 Chumbadores metálicos (fabricados e estocados aguardando transporte até a obra)

Chumbadores Metálicos (no canteiro de obras, já amarrado com a armadura de vigas da fundação)

Inserto Metálico modelo 1

Inserto metálico modelo 2

Durante o processo de cura do concreto, de 28 dias, e dependendo do tamanho da estrutura a ser fabricada, o processo de fabricação da estrutura metálica pode ser iniciado e concluído. Portanto, no final do processo de cura das fundações em concreto armado, a estrutura metálica já foi fabricada e transportada até a obra. No 29° dia após a concretagem pode ser iniciada a montagem da estrutura metálica. Em Steel Frame, por exemplo a montagem de uma casa térrea de 55m² é feita em 4 dias (com uma equipe de 5 pessoas). O concreto passou pelo processo de cura de 28 dias e a estrutura da casa, paredes e cobertura, é montada em 4 dias!! O impacto gerado na obra é enorme!

Imaginemos o custo que é reduzido na casa mencionada acima, considerando que a obra foi executada em 3 meses. Caso fosse feito pelo método convencional de alvenaria de tijolos, instalações elétricas e hidrossanitárias quebrando-se as paredes e reboco comum, a obra duraria por longos 6 ou 7 meses. O custo do arquiteto/ engenheiro responsável pela obra, mestre de obras, aluguel de equipamentos (betoneira, bombas, guinchos, andaimes, caçamba de entulhos, etc) reduzido e muito.

Gostou? Acompanhe mais exemplos nas próximas postagens.

Precisa de um estudo, projeto ou consulta profissional? Entre em contato:

Telefone: (51) 9142 1272

e-mail: clique aqui

Facebook: clique aqui

Linked in: clique aqui

Instagram: clique aqui

Mais argumentos....Porque construir com Estrutura Metálica?

Continuando a série de argumentos que justificam a escolha pela estrutura metálica na sua obra, nessa segunda postagem falo sobre a :

Obra em Novo Hamburgo / RS

Limpeza do canteiro de obras (porque e como isso influencia no custo final da obra)

Como falei na postagem anterior, as estruturas metálicas são fabricadas em ambientes controlados e fora do canteiro. Entretanto, que consequências práticas são sentidas no canteiro? A maior quantidade de sujeira e entulho numa obra é resultado de um canteiro mal organizado principalmente na questão dos entulhos (restos de alvenarias, restos de argamassas, restos de reboco, resto de pisos e revestimentos e muito mais) e na questão dos componentes do concreto (cimento, areia e brita). A desorganização, de maneira geral é gerada pela falta de projeto ou da compatibilização deste com o sistema construtivo, pelo desperdício de materiais e despreparo da mão de obra.

Quando opta-se por sistemas estruturais em aço e construções a seco, a palavra chave é organização. Construções a seco reduzem a praticamente zero a presença de concreto na obra e os elementos chegam no local pré-montados, muitas vezes já com revestimento. O resíduo do sistema estrutural Light Steel Frame, por exemplo, é de no máximo 3%, enquanto que a alvenaria comum pode chegar a 40%. Na construção a seco o concreto reduz-se só às fundações e em alguns casos para a laje entre os pavimentos. Assim mesmo, normalmente utiliza-se elementos pré-moldados de concreto ou concreto usinado. 

O resultado prático no canteiro é que o local fica desimpedido ou desobstruído, facilitando a circulação das pessoas, equipamentos e máquinas. Consequência direta de um canteiro desobstruído? Menos tempo de execução e custo final menor. A diferença é substancial!!

Obra em Gramado / RS

Gostou? Acompanhe mais exemplos nas próximas postagens.

Precisa de um estudo, projeto ou consulta profissional? Entre em contato:


Telefone: (51) 9142 1272
e-mail: clique aqui
Facebook: clique aqui
Linked in: clique aqui
Instagram: clique aqui

Afinal.... Porque construir com estrutura metálica (muito além dos argumentos comuns)

Porque gastar desnecessariamente mais com materiais e mão de obra? Porque desperdiçar tanto? Recentemente, na feira Construsul, feira que ocorreu de 03 a 06 de Agosto em Novo Hamburgo - RS e da qual participei como expositor, conversei com muitos profissionais. Um arquiteto comentou a mim que a cada 3 casas populares que ele executa, ele perde (em desperdício de materiais) o equivalente ao valor de uma casa. Isso equivale dizer que o desperdício é de 33%!!! Como podemos desperdiçar 33% do que utilizamos? Como podemos ter tanto descontrole? Levando em conta, ainda mais os tempos de crise que vivemos, o assunto se torna ainda mais urgente. Neste post compartilho experiências teóricas e práticas de quem já trabalha com aço há mais de 10 anos.

Pré-fabricação (resolver a obra em ambiente controlado)

Todo profissional e interessado da área, sabe que o canteiro de obras é um ambiente de produção artesanal, onde as paredes, lajes, estrutura, acabamentos , dentre tantos outros elementos, são produzidos para o caso específico e no local específico. Isso obrigatoriamente gera um desperdício muito elevado de materiais e horas de trabalho. 

As estruturas metálicas são fabricadas e pré-montadas em ambiente controlado de furação, solda, jateamento, galvanização e pintura. Há variados processos avançados de verificação da integridade do processo . O resultado prático para a obra, principalmente é a garantia que a diferença entre o que foi projetado e o que foi executado é baixíssima. Por exemplo, imagine uma obra com pilares e vigas e sobre as quais serão instaladas esquadrias de alto padrão, com vidros temperados e película protetiva à radiação solar. Cada centímetro a mais no comprimento e na altura faz toda a diferença nos custos. Levando isso em consideração, imagine que a tolerância dimensional no canteiro para considerar que foi executado errado pode ser até 25mm para obras em alvenaria / concreto e de 2mm para obras em aço, em cada lado. Agora imagine isso nos parapeitos, revestimentos e em muitos outros itens.

Gostou? Acompanhe mais exemplos nas próximas postagens.

Precisa de um estudo, projeto ou consulta profissional? Entre em contato:


Telefone: (51) 9142 1272
e-mail: clique aqui
Facebook: clique aqui
Linked in: clique aqui
Instagram: clique aqui

Detalhes Construtivos em paredes de Blocos de Gesso

Gesso cola

Para a fixação dos blocos, na execução das vedações, é utilizado gesso cola, mistura de gesso e aditivos, que ao ser misturado à água apresenta uma consistência pastosa, sendo utilizado nas arestas de contato dos blocos para uní-los.
No subsistema descrito é utilizado gesso cola standard (branca) e hidrofugada (azul). Por possuir menor absorção de água, o gesso cola hidrofugado é utilizado na ligação do bloco de gesso com o piso e na ligação entre os blocos de gesso hidrofugado. Já a cola de gesso standard é utilizada na ligação entre os blocos de gesso standard, e na ligação destes com as paredes convencionais e os elementos estruturais. Quando misturado à água, o gesso cola apresenta uma consistência pastosa, permitindo uma fácil aplicação nas arestas dos blocos. Em obra, a relação água - gesso é obtida com o uso de gabaritos para medida do gesso cola e provetas para medida da água.

Figura 1 - Ligações entre os blocos de gesso - amarração entre fiadas

Elemento
Vedações verticais internas em blocos de gesso: as vedações internas das edificações segundo a norma NBR 15.575:2013 Edificações Habitacionais - Desempenho, podem ser classificadas como: paredes de geminação nas situações onde não há ambiente de dormitório (1), paredes de separação entre uma unidade e as áreas comuns (2), e paredes internas da própria unidade (3).

Equipamentos
Na execução das vedações em blocos de gesso são utilizados equipamentos simples e, em sua maioria, de uso manual. Os principais equipamentos utilizados são: misturador de gesso cola, martelo de borracha, serrote, espátula, fio de náilon, fio trançado, desempenadeira, escova, esquadro, trena, nível e prumo.

Ligação entre os blocos de gesso
Os blocos de gesso são encaixados em sistema macho e fêmea, o que assegura adequado alinhamento entre os mesmos. A união dos blocos é promovida pela aplicação de gesso cola, realizada nas quatro laterais dos blocos, compondo juntas verticais e horizontais.
O gesso cola é utilizado conforme cada tipo de bloco, ou seja, para ligação de blocos hidrofugados é utilizado gesso cola hidrofugado e para ligação de blocos standard é utilizado gesso cola standard. Na ligação entre blocos standard e hidrofugado é utilizado gesso cola hidrofugado, não sendo a aderência comprometida pelo tipo de cola, uma vez que o gesso cola hidrofugado é utilizado por possuir menor absorção de água, compatível com a absorção do bloco hidrofugado.

Figura 2 - Detalhe do encontro entre paredes com amarração cruzada 

Figura 3 - Detalhe do encontro entre paredes com amarração alternada

Figura 4- Tabela de Vedações internas em bloco de gesso e seus desempenhos

Ligação entre os blocos de gesso e o piso
A ligação entre os blocos de gesso com o piso é realizada por gesso cola hidrofugado, sobre o contrapiso concluído, sendo a primeira fiada em blocos de gesso hidrofugado.
No encontro das vedações com o piso em áreas molhadas (boxes de banheiros) se faz necessária a aplicação de produto impermeabilizante, subindo na parede até a altura de 200mm, e o acabamento com revestimento em placas cerâmicas, assentadas com argamassa colante tipo ACII, no piso e paredes até altura mínima de 1,5m.

Figura 5 - Detalhe executivo das áreas molhadas impermeabilizadas

Figura 6 - Detalhe do encontro entre a vedação em blocos de gesso e vedação convencional

Ligação entre vedações em blocos de gesso, vedações convencionais e pilares
A ligação das vedações de blocos de gesso com paredes constituídas de outros materiais e elementos estruturais verticais (pilares) deve ser realizada com gesso cola, aplicando-se tela de poliéster ao longo do encontro entre os dois elementos.

Figura 7 - Detalhe do encontro entre a vedação em bloco de gesso e pilar

Ligação entre vedações em bloco de gesso e elementos estruturais horizontais (lajes e vigas)
Nas vedações de geminação e entre uma unidade habitacional e áreas comuns são utilizados blocos de gesso maciço com 100mm de espessura.
Deve ser mantida uma distância entre o topo  da vedação e o fundo da laje ou viga, de 30 mm a 50 mm, para permitir a amarração, que deve ser executada com EPS de alta densidade e uma mistura de gesso cola e gesso de fundição.
Quando executada sobre laje nervurada, deve ser mantida uma distância em torno de 25 mm entre o topo da vedação e o fundo da laje para permitir a amarração, que deve ser executada com espuma de poliuretano expansível, nos pontos de nervura da laje, e no máximo a cada 1.200 mm.

Figura 8 - Ligação entre blocos de gesso e viga ou laje maciça 

Figura 9 - Ligação entre blocos de gesso e a laje nervurada

Ligação e fixação das esquadrias de portas e janelas
Caso haja janelas internas, as esquadrias devem ser em madeira ou plástico, não sendo permitido o uso de esquadrias em aço.
O uso de verga no vão das portas é dispensado quando os blocos de gesso possuírem comprimento ao lado do vão e altura sobre o vão iguais ou superiores a 200 mm, o que implica o vão da porta apresentar largura menor que 900 mm.
Quando o vão das portas for maior que 900 mm, se faz necessária a utilização de vergas pré-moldadas de concreto armado. A fixação das vergas é realizada com gesso cola, uma mistura de gesso de fundição e gesso cola, sendo aplicado tela de poliéster no revestimento, a fim de evitar o aparecimento de fissuras na ligação bloco - verga.

Figura 10 - Detalhe da vedação com porta aplicada sem utilização de verga 

Figura 11 - Detalhe da vedação com porta aplicada com utilização de verga 

Figura 12 - Detalhe da fixação de porta com poliuretano expansível aplicado 

Figura 13 - Primeira fiada

Interface entre blocos e instalações
As instalações hidrossanitárias devem ser sempre posicionadas externamente à vedação ou embutidas em shaft, bem como as demais instalações de diâmetro maior que 20 mm (Ø >20 mm). Já as instalações elétricas (eletrodutos) e de telefonia com diâmetros menores ou iguais a 20 mm (Ø ≤20 mm) devem ser embutidas nos furos dos blocos de gesso - o que implica a necessidade de definição, em projeto, da posição adequada dos furos dos blocos.

Figura 14 - Aspecto geral do posicionamento das instalações elétricas nos blocos vazados 

Figura 15 - Transbordo na ligação entre blocos 

Figura 16 - Vista da colocação dos eletrodutos dos alvéolos assentados na vertical

Fonte:

Revista Téchne, edição n. 229

Execução de alvenaria não estrutural de blocos de gesso (Execution of gypsium blocks non load bearing walls)

As vedações em alvenaria não estrutural de blocos de gesso destinam-se à execução de vedações verticais internas de edifícios de um e de múltiplos pavimentos. Na execução dessas vedações são utilizados blocos de gesso hidrofugado nas áreas molhadas, molháveis e na primeira fiada de todas as paredes;blocos de gesso standard são utilizados nas áreas secas e blocos reforçados com fibra de vidro nas paredes de caixas de escada, caixas de elevadores, rotas de fuga e entre unidades habitacionais e áreas comuns. Para ligação dos blocos é utilizado gesso cola hidrofugada (azul) e standard (branca).

The gypsium blocks non load bearing walls are specified to internal vertical closings at buildings with one or multiple floors. These walls are performed using waterproof gypsium blocks at wet areas, wettable areas and at the first row of all walls; standard gypsium blocks are specified to dry areas and fiberglass reinforced blocks are specified at staircases, at lifts shafts, at fire escape routes and at partition walls between apartments and common areas.

Nas paredes de geminação (divisórias entre unidades), são utilizados blocos de gesso maciços com 100mm de espessura, revestidos, em cada uma das faces, com 25mm de gesso de revestimento em pasta. O uso dos blocos de gesso é restrito às vedações internas, não sendo permitido seu uso em paredes de fachada.

Massive gypsium blocks are specified at internal partition walls between apartments, with a thickness of 100mm, covered, at each face, with gypsium paste with a thickness of 25mm. Gypsium blocks are only allowed to be specified to internal walls, and forbidden to be specified to external walls.


São utilizados nesse subsistema construtivo, blocos de gesso maciços e vazados, com espessuras de 70mm e 100mm, standard (brancos), hidrofugado (azul), reforçado com fibra de vidro (verde), reforçado com fibra de vidro e hidrofugado (rosa). Os blocos de gesso são produzidos em indústria especializada, e trasportados diretamente para o local de execução das vedações. A ligação entre os blocos de gesso é realizado por gesso cola, produto responsável pela união dos blocos com aderência necessária ao desempenho da vedação. São utilizadas colas standard e hidrofugada, de acordo com cada tipo de bloco de gesso.

In this building subsystem, are used massive and hollow gypsium blocks, with thickness of 70mm and 100mm, standard blocks (white), waterproof blocks (blue), fiberglass reinforced (green), fiberglass reinforced and waterproof blocks (pink). The gypsium blocks are manufactured at a specialized plant, and transported right to the place where they will be used. The link between blocks are executed with gypsium glue, good responsible by the link with the appropriate adherence to the wall's performance. Could be specified gypsium glue standard and waterproof, according to each block type.

Bloco de Gesso Standard (branco) / Standard Gypsium Block (white) 

Bloco de Gesso Hidrofugado (azul) / Waterproof Gypsium Block (blue)

Bloco de Gesso Reforçado com Fibra de Vidro (verde) / Fiberglass Reinforced Gypsium Block (green)

Bloco de Gesso Reforçado com Fibra de Vidro e Hidrofugado (rosa) / Fiberglass Reinforced and Waterproof Gypsium Block (pink)

Condições e limitações de uso

As vedações verticais executadas em blocos de gesso são exclusivamente de uso interno e não possuem função estrutural. Não devem ser utilizados insertos ou dispositivos de fixação com componentes metálicos à base de ferro ou aço galvanizado em contato direto com os blocos de gesso.
A fixação de peças suspensas deve ser realizada conforme especificações contidas no Manual de Uso e Operação,podendo ser utilizados parafusos inoxidáveis e buchas diretamente em blocos de gesso maciço e no chumbamento das buchas, quando o bloco de gesso for vazado.

Espessura / Thickness (mm)
Dimensões / Dimensions (mm)
Peso médio do bloco /
Blocks Medium weight (Kg)
Peso médio / Medium weight
(Kg/m2       /  Kg/sq.m.)
Dureza - Solidez Supercial
Hardness - Surface solidity
Absorção de água / Water intanke
Módulo de resistência à flexão/
Modulus of Flexure Strength
Resistência à Compressão/
Compression Strength



Conditions and usage limitations
The gypsium blocks walls are exclusevily for internal walls and do not have strutctural functions. Do not be applied inserts or fixation elements with ferrous metallic components or galvanized steel in direct contact with the gypsium blocks. The fixation of pending elements must be made according to the Usage and Operations Guide, can be used stainless bolts / screws and sleeves at massive gypsium blocks or anchored sleeves at hollow gypsium blocks.


Em todas as vedações verticais de áreas molhadas (banheiros e áreas de serviço), a primeira fiada das vedações de áreas secas e as três primeiras fiadas (altura de aproximadamente 1.500mm) de áreas molháveis (cozinha, banheiro sem chuveiro, lavabo e sacada coberta) devem ser executadas em blocos de gesso hidrofugado.

In all of the wet areas (bathrooms and laundry rooms), in the first row of all dry areas and in the three initial rows of the wettable areas (kitchen, bathrooms without shower, toilets and open balconies) must be specified with waterproof gypsium blocks.


As vedações entre uma unidade habitacional e as áreas comuns devem ser executadas com blocos de gesso reforçados com fibra de vidro. As instalações embutidas nas vedações não devem possuir diâmetro superior a 1/3 da espessura do bloco e o cobrimento deve ser maior ou igual a 4mm.
As paredes entre unidades habitacionais autônomas devem ser executadas em bloco de gesso maciço com 100mm de espessura e possuir gesso de revestimento em pasta com espessura de 25mm em cada face.

The partition walls between apartments and common areas must be scpedified with fiberglass reinforced gypsium blocks. The water/sanitary facilities and electrical facilitiesonly can be assembled inside the blocks only if the maximum diameter are one-third of the block thickness and coating must be excuted with a thickness of 4mm or higher.
  

A elaboração do projeto de execução de alvenaria em blocos de gesso - primeira fiada, elevação e logística - é fundamental para garantia dos controles e processos de qualidade do produto final.

The Design for execution of gypsium blocks walls - first row, elevation and logistics - are essential to assure the controls and quality processes of the final results.

Fonte (Source):

Revista Téchne edição n°. 229

Téchne magazine edition n°. 229

Cuidados na Concretagem (Precautions for concreting)

Cuidados na execução começam muito antes do lançamento do concreto nas fôrmas. Veja as principais dicas para essa etapa da obra.

Precautions with execution of works begins long before the concrete laying. Take a time to see the principal tips for this step at worksite.

Temperatura

Concretagem não combina com calor. Temperaturas acima de 35◦C aceleram a evaporação da água no concreto e prejudicam o processo de cura, com consequências sobre o desempenho da estrutura. Por isso, recomenda-se planejar a atividade para horários em que o sol está mais fraco, no começo ou no fim do dia. Muitas construtoras preferem as primeiras horas da manhã para evitar, também, problemas no fornecimento do concreto - à tarde, muitas concreteiras são prejudicadas por atrasos acumulados nas obras de seus clientes e não conseguem cumprir a agenda acordada anteriormente.

Temperatures

Concreting doesn`t match with high temperatures. Temperatures higher than 35◦C speed up the evaporation of the water which is inside the concrete, and prejudice the concrete curing, resulting in consequences on structure`s performance. That`s why, it is highly recommended to plan the concreting process when the sun is low, at the beginning or at the end of the day. Many construction companies prefer the first hours in the morning, in order to avoid, also, issues with the concrete supply - at afternoon many concrete suppliers companies are affected with accumulated lates with their client`s works and do not accomplish the previously agreed schedule.

Fôrmas, escoramento e armaduras

Antes da concretagem, o engenheiro deve conferir se as fôrmas, as armaduras e os escoramentos estão montados conforme o projeto, verificando se o posicionamento, o nivelamento e o prumo estão dentro das tolerâncias dimensionais. Deve-se certificar, ainda, da estanqueidade das juntas, para evitar o vazamento da nata do concreto, e da inexistência de sujeiras ou partes soltas nas superfícies internas.

Forms, shoring and reinforcement bars
Before concreting, the engineer must check if the forms, the reinforcement bars and the the shorings are set according to the design, checking if its location, leveling and plumbing are acceptable considering the dimensions tolerances. Also must be checked, the joints watertightness, in order to avoid the leak of the concrete fluids, and the lack of dirt or loose parts at its internal surfaces.

Canteiro livre

O planejamento logístico dentro do canteiro está diretamente ligado à produtividade da concretagem. Deve-se cuidar para que o trajeto do caminhão-betoneira e do caminhão-lança seja feito sobre terreno firme e desimpedido, para evitar acidentes e proporcionar uma circulação contínua e sem esperas desnecessárias.

Worksite without obstructions
The logistics planning inside the worksite must be directly connected to the productivity of the concreting. Give special care to the path of the mixer truck and the truck bomb to be done in firm ground and without obstructions, in order to avoid accidents and provide a continuous movement, without unnecessary waits.

Aceitação do concreto

Na entrega do concreto, é preciso verificar se o caminhão-betoneira está lacrado e se o material está de acordo com as especificações do projeto. O responsável deve conferir, na nota fiscal, os dados referentes ao volume do concreto adquirido, à relação água-cimento, ao módulo de deformação, à dimensão máxima dos agregados, à classe de agressividade, à resistência à compressão (fck) e ao consumo de cimento por metro cúbico. Antes da descarga, também deve ser feito o ensaio e abatimento ou "Slump Test" ou de espalhamento no caso de concreto autoadensável, e eventual correção com água ou aditivo, quando solicitado.

Acceptance of the concrete
When the concrete it's being delivered, it is needed to verify if  the mixer truck are sealed and if the concrete is following the design specifications. The responsible must check, at the bill of sale, informations like the volume of the acquired concrete, the water / cement ratio, the deformation modulus, the aggregate maximum size, the aggresseviness class, the compressing resistance (fck) and the cement consumption per cubic meter. Before laying the concrete, another test must be done, the "slump test" or the spreading test in case of  self-compacting concrete, and sometimes corrections with water or additive, when demanded.

Rastreabilidade

É imprescindível garantir a rastreabilidade dos lotes do concreto aplicado na obra. Para isso servem os corpos de prova moldados com o material coletado de cada caminhão-betoneira. Cada exemplar deve adequadamente identificado e armazenado até o momento do ensaio de resistência à compressão. Além disso, durante a execução de estruturas com concretos mais consistentes, deve-se fazer o mapeamento da concretagem na planta da laje, associando cada setor ao seu respectivo caminhão-betoneira.

Traceability
It's indispensable to assure the traceability of the concrete lots used at worksite. For this purpose, the specimens are casted with the concrete collected on the mixer truck. Each element must be correctly identified and stored until the moment of the compressing resistance test. In addition, during the execution of the structures with more strong concretes, we must do the mapping of the concreting at the slab plant, linking each sector to it's related mixer truck.

Lançamento do concreto

O concreto deve ser lançado o mais próximo possível de sua posição final na fôrma. Se ele for arrastado horizontalmente, pode tirar armaduras e espaçadores do lugar. Se for lançado de uma altura muito grande, pode danificar as fôrmas ou sofrer segregação. O material mais consistente deve ser adensado em camadas, durante e logo após o início da aplicação. A espessura da camada deve ser de aproximadamente 3/4 o comprimento da agulha do vibrador de imersão. Ao vibrar uma camada de concreto, o vibrador deve penetrar cerca de 10cm na camada anterior.

Laying of the concrete
The concrete laying must be done as close as possible to it's final location when the process are finished, If it is dragged horizontally, you may move the reinforcement bars and the spacers out of its correct locations. If the concrete was released in much higher heights, they can damage the forms or cause seggregations. The strongest material must be compacted by layers, during and short time after the start of the laying. The laying thickness must be around of three quarters of the vibrator's needle lengthen. When vibrating a concrete layer, the vibrator must penetrate 10cm inside the previous layer.

Fonte (Source):

Revista Téchne , edição n°. 229

Téchne magazine, edition n°. 229

Logística Metálica (Logistics for steel)

Antes de dar vida e movimento a construções, as estruturas metálicas percorrem um longo caminho até a obra - literalmente, em muitos casos, considerando-se as dimensões continentais do Brasil. O transporte e a montagem desse material exigem cuidados especiais para evitar acidentes em estradas e avenidas, ou no próprio canteiro.

Before bring buildings to life, steel structures cover a long path until get to the worksite - literally, in many cases, considering the Brazil's huge distances. The transportation and assembling of this material  demands special cares in order to avoid accidents at the roads or avenues, or even at the worksite.

A regra de ouro apontada por projetistas, arquitetos, engenheiros e fabricantes é planejar, planejar e planejar, desde a criação do projeto até a execução final, para garantir a segurança e reduzir o custo.

De acordo com o Instituto Aço Brasil e o Centro Brasileiro da Construção em Aço (CBCA), em 2015 a construção em aço representava cerca de 15% do universo do setor de edificações no Brasil. Nos Estados Unidos, 50% das construções multi-andares comerciais são em aço e na Inglaterra, chegam a 70%.

The golden rule pointed out by designers, architects, engineers and manufacturers is to plan, to plan and to plan, since the creation of the design until the final assembling, in order to assure safety and costs reduction. According to "Instituto Aço Brasil" (Steel Institute Brazil) and "Centro Brasileiro da Construção em Aço" (Brazilian Center for Steel Constructions), in 2015 steel constructions represented almost 15% of the entire building sector in Brazil. In the United States, 50% of the commercial buildings with several levels was structured with steel and in England, they reach 70%.

Tamanho adequado

As peças devem ser projetadas em dimensões e peso compatíveis com os caminhões que farão o   transporte. Segundo a legislação brasileira, veículos de transporte rodoviário devem ter largura máxima de 2,60m, comprimento total máximo de 14m (caminhão trucado) ou 18,15m (veículos articulados) e altura máxima em relação ao solo de 4,40m. Para serem transportadas com segurança, as peças devem ter, portanto, até 2,30m de largura e 3m de altura, aproximadamente. Peças maiores devem ser transportadas por veículos especiais, com batedores e escoltas. E fundamental: o peso total sobre a carreta não pode ultrapassar 25,5 t, de acordo com o limite do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), para um veículo com eixo triplo e rodagem dupla, ou seja, 12 pneus. 

Suitable Sizing

The elements must be designed with compatible dimensions and weights wtih the trucks that will carry them. According to brazilian regulations, road vehicles must have the maximum widht of 2.60m, total length of 14m (reinforced truck) or 18.15m (articulated vehicle) and maximum height 3m, up to the ground, approximately. Higher elements must be transported by special vehicles, with scouts. Fundamental: the total weight of the truck must not exceed 25.5 tons, according to the limitation by "Conselho Nacional de Trânsito" (National Council for Transit), for a vehicle with three axes with two wheels each side and each axis.

Embarque e Desembarque

As peças devem ser embarcadas, na fábrica, de acordo com a sequência de montagem. Recomenda-se programar as entregas com base no cronograma de execução da estrutura, para que a produção seja "just in time". Assim as peças não chegam nem antes, nem depois do necessário, evitando o acúmulo de estoques ou atraso na obra. É preciso, também, contar e conferir as peças antes da descarga. O pessoal encarregado do recebimento deve possuir uma lists de peças que estão sendo esperadas.

Loading and Unloading
The elements must be loaded, at the manufacturing plant, according to the assembling sequence. It is recommended to schedule the deliveries according to the Structure's manufacturing schedule, keeping the "just in time" manufacturing in mind. So the elements are not delivered after or before they are necessary, avoiding the storing accumulation or delay of works. Also is needed, to count and to check the elements before unload it. The staff  in charge of receivings must have an elements list that are being expected to be delivered.

Organização das peças

As peças mais pesadas e resistentes vão para a parte inferior da carreta, e as mais leves, para a parte superior. As peças devem ser organizadas em camadas, com paletes de madeira entre elas, para evitar o escorregamento, facilitar a estabilização de carga e a passagem de cabos e cintas para içar as peças. A carga deve estar bem amarrada e travada. Dependendo da natureza das peças, pode ser necessário usar embalagens especiais, pois muitas estruturas já saem de fábrica com a pintura final de acabamento. Cintas danificam menos a pintura que cabos de aço. Peças leves, que se encaixam umas sobre as outras, podem ser atadas em feixes. Isso agiliza o trabalho na hora da operação de carga e descarga.

Elements organization

Heavier and strongest elements must be located at the bottom part of the truck, and the lighters, must be located above the other ones. The elements must be organized in layers, wooden pallets between them, in order to avoid slips, making easier to stabilize the load and the passthrough of the wires and stripes (necessary to lifting processes). The load must be tied and blocked. According to the type of the elements, may be necessary specials wraps, because many structures goes out the manufacturer's plant with the final finishing paint already applied. Stripes damages in a less way than steel wires do. Lighter elements, which fits in others, must be tied by layers. This process accelerate the works by the time of load and unload.

Ligações

As estruturas de aço devem ser montadas, preferivelmente, sobre bases de concreto armado. A equipe de topografia deve verificar o nivelamento das bases, o alinhamento e as dimensões em planta. As diferenças de nivelamento são solucionadas com calços. Após a correção e o alinhamento das colunas, os vazios são gratulados. O preparo da argamassa de grauteamento deve seguir sempre as instruções do fabricante. As ligações parafusadas são as mais usadas. Exigem maior tempo de fabricação e menor tempo de montagem. As ligações soldadas demandam menos tempo de fabricação, mas mais tempo de montagem, além de um considerável consumo de energia elétrica.

Connections

The steel structures must be assembled, preferably, at concrete bases. The topography team must verify bases leveling, alignment and it's dimensions. Leveling differences are solved with shims. After the correction and alignment of the columns, the empty spaces are filled with grout. The preparation of the grout always must follow manufacturer's rules. The fastened connections are most common used. They demand much more time in the manufacturing process and much less time in the assembling process, in addition to a considerable electric power consumption.

Içamento

Guindastes e gruas de torre são fundamentais para a montagem de peças mais pesadas ou em locais mais altos. Para escolher o equipamento de montagem, leve em consideração a peça mais pesada e a que será montada no ponto mais alto da obra. Um guindaste com capacidade abaixo da necessária vai trazer problemas de segurança e atrasar sua obra. Andaimes, cabos-guia para ligação do cinto de segurança e trava-quedas são fundamentais na fase de montagem da estrutura.

Lifting

Cranes are fundamental to the assembling of the heavier elements or for the elements located at higher places. In order to choose de assembling equipments, take into account the heavier element and the element located at the higher place. A crane with it's capacity lower than necessary will create safety issues and will cause the late of the works. Scaffolds, guide wires to the safety belt and heights safety are fundamental too at the process of assembling the structure.

Fonte (Source):

Revista Téchne, edição n°. 229

Téchne magazine, edition n°. 229